Un guiño no cuesta nada

Hace unos diez años, cuando se empezó a hacer masivo el Facebook como red social, yo traté de resistirme y no registrarme, no porque me pareciera una bosta, sino porque sabía que con la cantidad de funciones y pelotudeces que tenía, me iba a enviciar e iba a terminar perdiendo muchas horas de mi vida ahí adentro. Lo sabía. Finalmente un día caí, y se cumplió todo lo que había vaticinado. De un modo similar, antes de aprender a manejar, intuía que el día que estuviese atrás del volante se iban a hacer mucho más patentes mis cualidades de ver las fallas de los otros automovilistas. Efectivamente, hoy soy un conductor cascarrabias.

Saqué el registro hace apenas tres años (yo tenía 31 de edad), pero aún así considero que manejo mucho mejor que la mayoría. Y es que la generalidad de la gente lo hace como el orto, digámoslo. Pero hay que diferenciar a los malos conductores en dos grupos: los que tienen la habilidad o conocimiento para hacerlo bien, y de todos modos eligen la falta, y los despistados. Este segundo grupo quizás es más difícil de identificar, y habría que rever sus licencias. Pero el primer grupo es sumamente peligroso, porque está decidiendo conscientemente obrar mal. Y con obrar mal me refiero a todo lo que uno “sabe que tiene que hacer pero elige no hacer”, que en materia vial se traduce en luces de giro para indicar que va a doblar o cambiar de carril, balizas para anticipar detenciones o maniobras diversas, darle prioridad al que viene circulando por la rotonda, respetar los carriles, etc.

Cuando uno va a dar el examen de manejo tiene que estudiar todas estas cosas, pero no como reto para evadir la prueba, sino para aprenderlas y usarlas. Usarlas siempre. Yo lo hago, y capaz me convertí en un extremista del manejo, y mientras estoy andando y veo a alguno cometiendo una infracción, se desata lo peor de mí. Puteo mucho en el auto. Lo que pasa es que la óptica del conductor te obliga a estar con los sentidos mucho más alerta, viendo qué hace y qué no el entorno. Y ahí tengo dos herramientas para dar a entender mi descontento para con el infractor: la bocina (principalmente usada de día) y las luces altas (de noche). A veces acompaño estas indicaciones con un sonoro insulto, pero casi siempre más a modo de desahogo que intentando que la persona me escuche.

Ayer venía circulando tranquilamente por la General Paz (que para los que no conocen, es una autopista que recorre el perímetro de la Ciudad de Buenos Aires), y varios metros delante de mí venía un auto, que en determinado momento decide cambiarse de carril, y lo hace así, como pancho por su casa. No fue una maniobra brusca, no hubo riesgos de ningún tipo, pero simplemente por mera cortesía (o por respeto a la ley) debía indicarlo con el guiño. Muy cerca del auto venía una moto, que posiblemente estaba conducida por un defensor acérrimo de la seguridad vial, al igual que yo. El motoquero se puso a la par del auto, miró fijamente al conductor mientras con una de sus manos le hacía un gesto (juntando la yema de los cinco dedos y luego separándolos repetidas veces) indicando que debía usar las luces para el cambio de carril. El señor de la moto estuvo mucho más cerca de la cortesía que de lo grosero; nada que reprocharle. Luego que el vehículo de dos ruedas se alejó, el auto puso el guiño para un lado, luego para el otro, por tercero las balizas, y volvió al estado original, todo en cuestión de cinco segundos.

La situación me despertó una carcajada. Fue la primera vez que una falta en la calle me produjo risa. Vaya uno a saber qué fue lo que el tipo del auto le entendió al motoquero. Habrá interpretado que debía probar el funcionamiento de las luces, y el hombre le hizo caso, por si las moscas. Igualmente la risa me duró hasta dos minutos más tarde, cuando el mismo auto volvió a cambiarse de carril, y como era de suponer, sin la luz correspondiente. No había entendido nada.